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空气烧掉更多油耗 浅谈卡车空气动力学

作者:德国赌场 发布时间:2020-08-27 00:26 点击数:

  【卡车之家 原创】很多人在购买卡车的时候,除了价格,整车性能以外最关注的莫过于油耗了,在这个油价飞涨的年代,谈到油耗问题的时候人们总是纠结于车身重量、发动机技术、变速箱齿比等问题。其实一直以来很多人都忽略了一个问题那就是空气阻力。

  有些车主认为车身的空气阻力并不足以造成很大的油耗,这实际上是一个误区。因为有研究证实,当车辆高速行驶的时候,最大的阻力都来源于空气,而实验表明,当车速高于每小时80KM的时候,就有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。车速越高,车辆受到的空气阻力就越大,空气阻力的增加值与车速增加值的平方成正比,也就是说,车速提高两倍,空气阻力会相应的提高四倍。

  空气阻力是空气动力学中最主要的分支,所谓的空气动力学,研究的是可观察到的在物体周围或通过物体的气流活动的全部过程。卡车在行驶过程中,受到的空气阻力由四部分组成:

  1:表面阻力,是指气流通过车辆外表面时产生的摩擦阻力,该阻力主要是由车体外形,以及安装在车体外的零部件,如后视镜、车门把手、车灯、车头装饰件等对气流干扰引起的阻力,此阻力会对半挂车和公共汽车等长尺寸车辆产生较大影响。

  2:压差阻力,压差阻力的大小取决与紊流区的大小,特别是尾部紊流区的大小。在气流变成紊流的点处,会形成部分的真空区,这样就产生了压差阻力。在卡车设计时,设计师需要努力减小紊流表面,从而减小线:诱导阻力,它是作为压差阻力的一部分,是由于车辆行驶过程中顶部和底部的空气压力不同而造成的,压差阻力和诱导阻力在总的空气阻力中所占比例最大。

  2008年5月30日,在意大利南部著名的Nardo高速环型赛道,一台总重为40吨的新款奔驰Actros

  1844 LS半挂车创造了一项新的吉尼斯世界记录:世界上油耗最少的40吨重卡。经过12728公里的测试下来,其百公里平均油耗达到让人惊讶的19.44升!取得这个惊人的成绩,除了卡车优秀的综合性能以为,良好的空气动力学设计也是主要功臣之一。从图片上可以看出,这台Actros

  卡车的主要空气动力套件有与挂车货箱几乎平行的车顶导流罩,侧导流罩,侧裙板以及挂车裙板,平滑的复合板货箱也为降低风阻做出了贡献。这些东西的组合让这台半挂Actros车身相当平整,很少有形成紊流区的地方。


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